Co loader là forwarder không tự đóng đủ một container hàng lẻ, nên gửi hàng của khách sang ghép vào container của một bên gom hàng lớn hơn (master consol) để kịp chuyến tàu.
Bạn gặp co loader khi gửi một lô hàng lẻ (LCL) mà forwarder nhận hàng của bạn không tự mở container đi tuyến đó. Hàng vẫn đi đúng lịch, nhưng phía sau có thêm một bên trung gian. Bên này phát hành vận đơn khác, thu phí khác, và quyết định hàng của bạn nằm trong container nào.
Xem thêm: hàng consol
Bài này giải thích co loader là gì, co loading là gì, master consol là gì, vai trò của co loader trong xuất nhập khẩu và những lưu ý khi làm hàng.
Mục lục
- Co loader là gì?
- Co loading là gì và hai trường hợp thường gặp
- Phân biệt co loader với master consol và NVOCC
- Vai trò của co loader trong xuất nhập khẩu
- Lưu ý khi gửi hàng qua co loader
- Câu hỏi thường gặp về co loader
- Kết luận về co loader
1. Co loader là gì?
Co loader (còn viết là coloader) là đơn vị giao nhận mang hàng lẻ của mình đi ghép chung vào container của một đơn vị gom hàng khác. Bên nhận hàng ghép được gọi là master loader hay master consol, đứng trên co loader một bậc trong chuỗi gom hàng.
Để hiểu đúng thuật ngữ này, bạn cần nắm khái niệm hàng consol. Khi chủ hàng không đủ hàng đóng đầy một container, hàng được gom chung với hàng của người khác. Việc gom nhiều lô lẻ vào một container gọi là consolidation, bên làm việc này là người gom hàng (consolidator).
Vấn đề là không phải forwarder nào cũng đủ hàng để tự mở container đi mọi tuyến. Khi đó họ trở thành co loader: vẫn nhận hàng, báo giá và làm chứng từ cho khách, nhưng giao hàng cho bên gom hàng lớn hơn đóng vào container.
Về pháp lý, Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 (số 95/2015/QH13) không dùng chữ co loader. Bộ luật phân biệt người vận chuyển, tức bên ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, và người vận chuyển thực tế.
Người vận chuyển thực tế là bên được ủy thác thực hiện toàn bộ hoặc một phần việc vận chuyển. Người vận chuyển vẫn chịu trách nhiệm với toàn bộ quá trình vận chuyển, kể cả phần đã giao cho bên khác.
2. Co loading là gì và hai trường hợp thường gặp
Vậy co loading là gì? Đó là hoạt động ghép hàng của một forwarder vào lô hàng của đơn vị khác để vận chuyển. Một bên là người làm, một bên là việc được làm. Trong thực tế, hoạt động này có hai trường hợp.
Trường hợp 1: co loader ghép hàng lẻ với master consol
Forwarder hoặc consolidator nhỏ đưa hàng lẻ (LCL) của khách sang ghép với master consol. Đây là dạng phổ biến nhất. Master consol đóng hàng của nhiều co loader vào cùng một container tại kho CFS, rồi đặt chỗ với hãng tàu.
Trường hợp 2: co loader ghép hàng nguyên container với NVOCC
Forwarder có hàng nguyên container (FCL) nhưng không có hợp đồng giá tốt với hãng tàu ở tuyến đó. Họ đặt chỗ qua một NVOCC, tức công ty kinh doanh vận tải biển không sở hữu tàu. NVOCC có thể sở hữu vỏ container và phát hành vận đơn của mình.
Trong cả hai trường hợp, forwarder làm co loading chỉ là người vận chuyển thứ cấp, không phải đại lý của hãng tàu.
3. Phân biệt co loader với master consol và NVOCC
Master consol là gì? Đó là đơn vị gom hàng cấp trên (master consolidator), nhận hàng lẻ từ nhiều co loader, đóng thành container đầy và ký hợp đồng trực tiếp với hãng tàu. Bảng dưới so sánh ba bên này.
| Tiêu chí | Co loader | Master consol | NVOCC |
|---|---|---|---|
| Vai trò | Nhận hàng của chủ hàng, gửi ghép sang bên khác | Gom hàng của nhiều co loader thành container đầy | Bán chỗ, phát hành vận đơn như một hãng tàu nhưng không có tàu |
| Có tự mở container không | Không, ở tuyến đang ghép | Có, đóng hàng tại kho CFS | Có, thường sở hữu hoặc thuê vỏ container |
| Vận đơn phát hành cho chủ hàng | House bill (HBL) của co loader | Vận đơn consol cấp cho co loader | Vận đơn của NVOCC |
| Nhận vận đơn từ ai | Từ master consol | Master bill (MBL) từ hãng tàu | Master bill từ hãng tàu |
| Quan hệ với hãng tàu | Không trực tiếp | Trực tiếp, có hợp đồng giá | Trực tiếp, có hợp đồng giá |
| Rủi ro hay nhầm | Chủ hàng tưởng forwarder tự đi hàng | Bị gọi chung là “forwarder” | Bị nhầm với hãng tàu thật |
Một công ty có thể vừa là co loader ở tuyến này, vừa là master consol ở tuyến khác. Vai trò tùy tuyến, tùy lượng hàng, không cố định theo tên công ty.
4. Vai trò của co loader trong xuất nhập khẩu
Với một lô hàng lẻ, co loader trong xuất nhập khẩu tạo thêm một tầng trong chuỗi vận đơn. Nắm chuỗi này giúp bạn biết ai chịu trách nhiệm ở từng khâu.
Chuỗi vận đơn khi có co loader
- Chủ hàng (shipper thật) giao hàng và trả cước cho co loader, nhận house bill của co loader.
- Co loader giao hàng và trả cước cho master consol, nhận vận đơn consol.
- Master consol đóng container, trả cước và nhận master bill từ hãng tàu.
Ở cảng đích, quy trình chạy ngược lại. Hãng tàu giao cho đại lý của master consol, đại lý này khai thác kho CFS. Người nhận hàng cầm house bill của co loader để đổi lệnh giao hàng. Phân biệt các loại vận đơn có ở bài master bill và house bill.
Lợi ích của co loading cho các bên
- Forwarder (co loader): giữ được khách khi thiếu hàng, không phải tự mở container rồi chịu lỗ vì đóng không đầy. Họ cũng nhận được hàng đi những tuyến mình chưa có dịch vụ.
- Master consol: lấp đầy container, nhờ đó giữ được giá cước cạnh tranh với hãng tàu.
- Hãng tàu: bán thêm chỗ trên tàu qua các bên gom hàng.
- Chủ hàng: có lịch tàu dày hơn cho hàng lẻ, giao hàng đúng hẹn với người mua.
Muốn biết hàng lẻ tốn những khoản nào trên đường đi, bạn có thể đọc bài giá vận chuyển FCL, LCL từ Trung Quốc.
5. Lưu ý khi gửi hàng qua co loader
Làm hàng lẻ cho khách, chúng tôi hay gặp mấy tình huống sau khi lô hàng đi qua co loader:
- Không biết ai đang giữ hàng ở cảng đích. Người nhận đến hỏi đại lý của forwarder, nhưng hàng đang nằm ở kho CFS của đại lý master consol. Cách tránh: hỏi rõ tên đại lý giải phóng hàng và kho CFS ngay khi đặt chỗ.
- Phí đầu nhập cao hơn dự kiến. Mỗi tầng trung gian có thể cộng thêm phí chứng từ, phí CFS. Cách tránh: yêu cầu báo giá ghi đủ local charge ở cả hai đầu.
- Thông tin trên các vận đơn lệch nhau. Số kiện, số khối trên house bill khác vận đơn consol thì khai manifest bị lệch, tờ khai dễ bị hỏi lại. Cách tránh: đối chiếu số liệu với packing list trước khi phát hành vận đơn.
- Trễ chuyến vì cut-off sớm. Co loader phải giao hàng cho master consol trước giờ cắt máng của master consol, thường sớm hơn lịch tàu. Cách tránh: hỏi ngày nhận hàng cuối cùng tại kho, không chỉ ngày tàu chạy.
Nếu bạn cần gửi hàng lẻ và muốn biết rõ lô hàng đi qua những bên nào, đội ngũ Lê Nguyễn Logistics báo trước lịch tàu, kho CFS và toàn bộ phí hai đầu. Xem dịch vụ vận tải đường biển hoặc gọi Zalo 0909 742 035 để được báo giá.
6. Câu hỏi thường gặp về co loader
Co loader trong logistics là gì?
Đó là forwarder gửi hàng của khách sang ghép vào container của bên gom hàng khác thay vì tự mở container. Thuật ngữ này dùng chủ yếu với hàng lẻ đường biển, ít gặp với hàng air.
Coloader và co loader có khác nhau không?
Không. Hai cách viết chỉ cùng một vai trò; tài liệu tiếng Anh có thể viết liền, viết rời hoặc có gạch nối (co-loader). Hành động tương ứng gọi là co loading.
Master consolidator khác co loader ở điểm nào?
Master consolidator là tên đầy đủ của master consol: đơn vị gom hàng cấp trên, nhận hàng của nhiều co loader và ký hợp đồng trực tiếp với hãng tàu. Họ nhận master bill, còn co loader nhận vận đơn consol.
Gửi hàng qua co loader có rủi ro gì?
Rủi ro chính là thêm một tầng trung gian: phí đầu đích có thể cao hơn, thông tin hàng dễ lệch giữa các vận đơn, khó biết ai đang giữ hàng. Hỏi rõ đại lý, kho CFS và phí hai đầu từ đầu sẽ giảm phần lớn rủi ro này.
Làm sao biết hàng của mình đi qua co loader?
Hỏi forwarder xem họ tự đóng container hay ghép với bên khác. Bạn cũng có thể nhìn tên đại lý ở cảng đích trên arrival notice: nếu không phải đại lý của forwarder, hàng đang đi qua bên gom hàng khác.
7. Kết luận về co loader
Co loader là gì đã rõ: đó là forwarder ghép hàng lẻ của khách vào container của bên gom hàng lớn hơn. Hiểu co loading là gì, master consol là gì và vai trò của co loader trong xuất nhập khẩu giúp bạn biết ai đang giữ hàng và vì sao phát sinh từng khoản phí.
Đọc thêm về hàng LCL hoặc theo dõi fanpage của chúng tôi. Cần gửi hàng lẻ với lịch tàu và phí rõ ràng, gọi Zalo 0909 742 035.
Lê Nguyễn Logistics
Hotline / Zalo: 0909 742 035
Email: marketing@lenguyentst.com.vn
Website: https://lenguyentst.com.vn/
