Ngành logistics Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ với nhiều tiềm năng vươn ra thế giới. Tuy nhiên, mức giá bốc dỡ container tại các cảng biển trong nước vẫn thấp hơn đáng kể so với khu vực, ảnh hưởng đến khả năng đầu tư, nâng cấp hạ tầng và áp dụng công nghệ hiện đại. Trước thực tế này, nhiều doanh nghiệp cảng biển đã đề xuất tăng giá bốc dỡ để đảm bảo tính cạnh tranh và phát triển bền vững.
Vậy động thái này sẽ tác động ra sao đến ngành logistics, doanh nghiệp xuất nhập khẩu và nền kinh tế? Hãy cùng tìm hiểu trong bài viết sau!
1. Tổng Quan Thị Trường Logistics Việt Nam
Ngành logistics Việt Nam đang có những bước phát triển mạnh mẽ trên bản đồ thế giới, từng bước khẳng định vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Đặc biệt, cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải đã đạt thứ hạng ấn tượng khi xếp vị trí thứ 7 trong số 405 cảng container trên thế giới, theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (World Bank) và S&P Global Market Intelligence năm 2024. Thành tích này giúp Việt Nam vượt qua nhiều cảng trung chuyển lớn như Yokohama (Nhật Bản, hạng 9), Hong Kong (hạng 15) và thậm chí cả Singapore (hạng 17) – một trong những trung tâm vận tải biển hàng đầu thế giới.
Tuy nhiên, dù có vị thế cao về hiệu suất khai thác, ngành cảng biển Việt Nam vẫn đối mặt với một nghịch lý: mức giá dịch vụ bốc dỡ container thấp hơn đáng kể so với mặt bằng chung khu vực. Hiện tại, giá bốc dỡ container tại các cảng biển nước ta chỉ bằng 43-53% so với Hong Kong và Singapore, tạo ra áp lực lớn lên các doanh nghiệp cảng trong việc duy trì hoạt động, đầu tư mở rộng hạ tầng và ứng dụng công nghệ hiện đại.
Điều này đặt ra một câu hỏi quan trọng: Liệu mức giá thấp có thực sự giúp cảng biển Việt Nam thu hút thêm nguồn hàng và tăng lợi thế cạnh tranh? Hay đây lại là một rào cản khiến ngành logistics khó phát triển bền vững? Trước thực tế này, nhiều doanh nghiệp cảng biển đã đề xuất tăng giá bốc dỡ container để tạo nguồn lực đầu tư, cải thiện chất lượng dịch vụ và từng bước tiệm cận với tiêu chuẩn khu vực. Động thái này sẽ tác động như thế nào đến doanh nghiệp xuất nhập khẩu, các hãng tàu và chi phí logistics quốc gia? Cùng tìm hiểu sâu hơn trong bài viết dưới đây.
2. Giá Bốc Dỡ Container – Lợi Thế Hay Rào Cản?
Mức giá bốc dỡ container tại Việt Nam hiện đang ở mức thấp đáng kể so với các quốc gia trong khu vực. Tại cảng nước sâu Cái Mép, giá trung bình như sau:
- 57 USD/container 20 feet
- 85 USD/container 40 feet
So sánh với các cảng lớn trong khu vực:
- Chỉ bằng 51% – 53% so với cảng Singapore.
- Chỉ bằng 43% – 44% so với cảng Hong Kong.
Dù mức giá thấp có thể giúp Việt Nam thu hút một số lượng lớn hàng hóa, nhưng về dài hạn, nó trở thành một rào cản đối với sự phát triển bền vững của ngành cảng biển. Việc không đủ nguồn thu để tái đầu tư vào công nghệ, mở rộng hạ tầng và cải thiện chất lượng dịch vụ có thể ảnh hưởng đến vị thế của Việt Nam trên bản đồ logistics toàn cầu.
3. Xu Hướng Điều Chỉnh Giá Dịch Vụ Cảng Biển
Nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và đảm bảo phát triển bền vững, nhiều doanh nghiệp cảng biển lớn tại Việt Nam, trong đó có Gemalink, đã đề xuất điều chỉnh mức giá bốc dỡ container để tiệm cận với giá bình quân của khu vực. Lý do điều chỉnh bao gồm:
- Tạo nguồn vốn để đầu tư vào hạ tầng, công nghệ xanh và tự động hóa.
- Nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng tiêu chuẩn ngày càng khắt khe từ các hãng tàu quốc tế.
- Tăng tính kết nối giữa các cảng biển, tạo điều kiện cho Việt Nam trở thành một trung tâm logistics lớn.
Theo Thông tư 12/2024 và Quyết định 810 của Bộ GTVT, giá dịch vụ bốc dỡ container tại Việt Nam đã được điều chỉnh tăng khoảng 10% so với trước đây. Tuy nhiên, theo Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ hàng hải Việt Nam (Visaba), mức điều chỉnh này vẫn chưa đủ để bù đắp chi phí đầu tư và vận hành cảng biển.
4. Cơ Hội Và Thách Thức Của Ngành Logistics Việt Nam
Cơ hội:
- Tiềm năng phát triển thành trung tâm trung chuyển hàng hóa khu vực nhờ vị trí địa lý chiến lược của Việt Nam.
- Xu hướng số hóa và xanh hóa trong logistics, tạo động lực thúc đẩy đầu tư vào công nghệ hiện đại.
- Sự bùng nổ của thương mại điện tử kéo theo nhu cầu logistics nội địa và quốc tế tăng mạnh.
Thách thức:
- Hạ tầng cảng biển và kho bãi còn nhiều hạn chế so với các nước phát triển.
- Chi phí logistics cao do phụ thuộc vào các hãng tàu nước ngoài.
- Cạnh tranh gay gắt từ các cảng lớn trong khu vực như Singapore, Thái Lan, Malaysia.
5. Giải Pháp Nâng Cao Năng Lực Cạnh Tranh Của Logistics Việt Nam
Để duy trì đà tăng trưởng và nâng cao vị thế trên thị trường logistics toàn cầu, Việt Nam cần triển khai các giải pháp chiến lược sau:
- Đầu tư mở rộng hệ thống cảng biển và hạ tầng giao thông kết nối: Tăng chiều dài cầu bến, phát triển hệ thống đường sắt, đường bộ kết nối với cảng biển.
- Ứng dụng công nghệ số và tự động hóa: Đẩy mạnh sử dụng AI, IoT và blockchain trong quản lý chuỗi cung ứng và vận hành cảng biển.
- Xây dựng chính sách hỗ trợ doanh nghiệp logistics: Cải thiện thủ tục hành chính, miễn giảm thuế, khuyến khích đầu tư vào công nghệ và hạ tầng.
- Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao: Đào tạo chuyên sâu về logistics, quản lý chuỗi cung ứng, vận hành cảng biển theo tiêu chuẩn quốc tế.
- Tăng cường hợp tác quốc tế: Thu hút vốn đầu tư từ các tập đoàn logistics hàng đầu, mở rộng quan hệ đối tác với các hãng tàu lớn.
6. Kết Luận
Ngành logistics Việt Nam đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ, nhưng để duy trì sức cạnh tranh và khai thác tối đa tiềm năng, việc điều chỉnh giá dịch vụ bốc dỡ container là bước đi cần thiết. Sự đầu tư vào hạ tầng, công nghệ và nhân sự sẽ giúp Việt Nam vươn lên trở thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực trong thời gian tới.
>> Xem thêm:
- Quy trình đóng gói và bảo quản hàng hóa phi mậu dịch đạt chuẩn quốc tế [mới nhất 2024]
- Hàng hóa phi mậu dịch và thương mại điện tử quốc tế [mới nhất 2024]
- Thêm Danh Mục Dịch Vụ Cảng Biển Thuộc Diện Kê Khai Giá T12/2024
Liên hệ tư vấn miễn phí
Hotline: 0961296889
Email: marketing@lenguyentst.com.vn
Facebook: www.facebook.com/www.lenguyentst.com.vn
CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ LÊ NGUYỄN CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ:
- Khai Báo Hải Quan
- Vận Tải Đường Biển
- Vận Tải Đường Hàng Không
- Vận Tải Nội Địa
- Vận Chuyển Hàng Tiểu Ngạch Trung Quốc – Việt Nam
- Bảo Hiểm Hàng Hóa Quốc Tế
- Dịch Vụ Phụ Trợ Và Tư Vấn
- Vận chuyển dự án công trình
